• Les colibris nomades

Les VÉLOS et leurs accessoires pour notre tour du monde à vélo.

Mis à jour : il y a 12 heures

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Le vélo est au cœur du projet "Les colibris nomades" :

sans lui l'aventure ne serait pas la même !


Pour ce tour du Monde, nous avons dit adieu à Roots (notre magnifique tandem) qui nous avait fièrement accompagné sur près de 6 000 kilomètres lors de notre tour de France de 2017. Il a rejoint au début de l'année 2019, une nouvelle famille passionnée de vélo qui saura lui faire découvrir de nouveaux paysages.


Avant son départ, nous nous étions déjà équipés avec deux vélos, qui nous permettaient de réaliser quotidiennement les quelques kilomètres séparant notre appartement de nos lieux de travail respectifs et de réaliser quelques bons trajets lors des week-end et des vacances. Ces vélos étaient conçus pour le voyage : à croire que nous avions déjà, sans le savoir, cette envie de tour du monde en tête ... ? C'est donc tout naturellement que nous avons choisi d'utiliser ces vélos pour notre voyage de 2 ans.

Côtés matériels et accessoires, l'expérience du tour du France et le succès de notre campagne de financement participatif en 2017 nous avait permis d'acquérir certains matériels spécifiques aux vélos : des sacoches, un compteur, un GPS... qui ont donc pu être réutilisés pour ce tour du Monde. La liste a été quelques peu complétée au fil des voyages et des préparatifs, et vous retrouverez notre paquetage complet final dans cet article :)


UN TX-400 CADRE DIAMANT (BASTIEN) et UN TX-400 CADRE TRAPÈZE (LAURA)


Nous sommes heureux de vous présenter ALPI (le vélo de Laura) et ... (?) (celui de Bastien).

A l'heure où l'on écrit cet article, Bastien n'a pas encore trouvé le prénom adapté à sa valeureuse monture, mais ça ne devrait pas tarder ;)

Ce sont des TX-400 de la marque VSF Fahrradmanufaktur, une des références incontournables dans les rangs des amateurs de voyage au long cours.

Son principale avantage ? C'est un vélo prêt à partir ! Dès la sortie du magasin et grâce à ses caractéristiques et à ses équipements, il peut être embarqué pour une aventure à vélo plus ou moins longue.


Parlons en d'ailleurs de ses caractéristiques et de ses équipements :

  • un cadre acier : l'acier est plus "souple" et absorbe mieux les chocs qu'un cadre en alu, de plus il sera plus facile à réparer en cas d'un besoin (niveau soudure). Il est cependant beaucoup plus lourd ! Mais on préfère aller loin, et doucement :D

  • des roues de 26 pouces, 36 rayons : c'est une taille assez standardisée dans le Monde, en cas de panne encore une fois il sera plus facile de trouver une roue de rechange adaptée. 36 rayons afin de mieux répartir la charge sur chacune des roues et augmenter leur résistance !

  • des porte-bagages arrière et avant TUBUS, une référence solide et robuste dans le domaine, que nous avions adoré sur notre tandem Root's !

  • une roue avant à moyeu dynamo : la dynamo permet de transformer l'énergie musculaire du cycliste en électricité, ce qui permet d'alimenter l'éclairage du vélo (avant et arrière).

  • des pneus Schwalbe Marathon Mondial : c'est encore une fois la référence en terme de pneu "increvable", rendu possible grâce un revêtement anti-crevaison. La preuve en est : aucun crevaison sur notre tandem lors d'un voyage de près de 6 000 kilomètres :O

  • des freins hydrauliques sur jante Magura HS-33 : bien qu'ils soient hydrauliques, le circuit est entièrement fermé, le changement des patins incroyablement facile, rapide et sans aucun réglage ; et le retour d'expériences des voyageurs précise une périodicité de changement de l'huile très longue (plusieurs années, voire 10 ans chez certains !). On retrouve les avantages des freins hydrauliques (force de freinage notamment), presque sans ses inconvénients ! Attention tout de même à bichonner les flexibles pour éviter les coupures (chutes...). Le freinage reste sur jante ;). A savoir qu'il y a possibilité d'y monter des freins v-brake classiques en mode dégradé.

  • Transmission : Dérailleurs Shimano Deore XT (shifters en Deore) : cassette Shimano HG62 (11-41) et pédalier Deore (48-36-26). On vous tiendra informés de l'utilité du développement ! Dommage que la gamme XT ne soit pas intégrée à l'ensemble de la transmission...

  • ...


PS : le vélo de Laura s'appelle ALPI car elle a réalisé son premier voyage à vélo seule avec ce fameux TX-400 près de la dune du Pilat dans le bassin d'Arcachon... PILAT -> ALPI !


MARQUE : VSF Fahrrad-manufaktur - TX 400

AVIS : Des vélos allemands robustes ayant faits leurs preuves sur les routes du monde. A valider sur nos routes ! Du matériel de série (de qualité certes), qui ne permet pas de modifier à souhait les caractéristiques (ou en surcoût !) mais qui au prix global, reste cohérent !

PRIX : environ 1 600 €




UNE SELLE BROOKS

Ahhh la selle !! Elle en a fait rager plus d'un au réveil le lendemain d'une sortie à vélo ... On a déjà tous connu cette fameuse douleur aux fesses et cette folle envie de ne jamais remonter sur un vélo :D


Nous l'avons connu aussi durant notre tour de France de 2017, où nous nous étions contentés de la selle d'origine qui nous faisait retarder le moment de remonter en selle après une grosse étape. Nous compensions avec le port d'un cuissard de cycliste, rembourré...

Mais ça c'était avant de découvrir "BROOKS", la marque de référence de la selle en cuir tant plébiscitée par les cyclo-voyageurs.

La selle Brooks c'est comme un bon whisky, elle s'améliore avec le temps ! Elle est en cuir naturel, et elle va donc s’adapter au fil du temps à la forme du bassin et aux zones où de forts points de pression s’exercent. Elle se se moule petit à petit à l'anatomie et à la forme de notre fessier et elle devient donc, après une période de rodage, NOTRE selle. Un selle très personnelle qui ne sera confortable que pour nous !

Pour ce voyage nous avons tous les deux choisi la gamme B17, particulièrement adaptée aux longues distances. Laura a opté pour le modèle "B17 Aged", au cuir plus souple, mais il lui aura tout de même fallu près de 1 000 kilomètres pour roder sa selle et se sentir à l'aise dessus... Mais patience : ça en vaut vraiment le coups car une fois rodée la selle peut être utilisée à vie (à condition d'un peu d'entretien) !


MARQUE : BROOKS B17

AVIS : très confortable ; le design est vraiment sympa avec le petit côté vintage ; elle est sensible à l'humidité et un peu lourde (environ 500 grammes) mais tout à fait acceptable vu le confort apporté !

PRIX : environ 80€


UN GUIDON PAPILLON


Notre guidon d'origine (plat) et ses poignées ergonomiques étaient très confortables et nous avons longuement hésité avant d'acquérir ce nouveau cintre dit "papillon" ou en "8".

Mais l'avantage de ce cintre multi-positions réside dans son nom : avoir le luxe de changer de position durant les longues heures passées sur le vélo.

Déjà testé et totalement adopté lors de notre tour de France, nous avons donc tous deux réitéré ce choix, avec une pointe de nostalgie pour nos anciennes poignets ergonomiques. Mais n'oublions pas que ce type de cintre nous a également permis de relever notre position sur le vélo en rapprochant le guidon : un avantage certain pour nos petits gabarits !


MARQUE : BBB - 31,8 mm de diamètre + guidoline en mousse

AVIS : un guidon confortable adapté aux longes distances.

PRIX : environ 30€


UNE PAIRE de SACOCHES à l'AVANT et UNE PAIRE à l'ARRIÈRE

Les sacoches c'est la solution que nous avons toujours privilégié pour le transport de nos bagages en vélo, bien qu'il existe aujourd'hui d'autres possibilités comme le backpacking (sans porte-bagages, sacs accrochés au cadre, guidon...etc) pour plus de légèreté et dans une démarche encore plus minimaliste !


Le port d'un sac à dos est clairement inconfortable, gênant et dangereux (en cas de chute) pour une randonnée de plus de quelques heures.

La remorque (à une ou deux roues) aurait pu être envisagée mais les contraintes d'encombrement et de poids nous ont toujours rebuté, même quand nous voyagions en tandem avec 5 sacoches pour 2 personnes. Alors pour ce nouveau voyage avec deux vélos, nous partons avec chacun une paire de sacoches avant (2 x 12,5 litres) + une paire de sacoches à l'arrière (2 x 20 litres). Pour ces sacoches, et après quelques comparatifs, nous avons opté pour la marque ORTLIEB (mais la marque VAUDE est tout aussi intéressante pour cette gamme de produit).

Robustes, ces sacoches de haute qualité s'adaptent sans soucis sur nos porte-bagages et permettent de stocker nos affaires à l'abris de l'eau et de la poussière (grâce à un système de fermeture par enroulement).


MARQUE : ORTLIEB - SPORT ROLLER PLUS (avant) et BACK ROLLER PLUS (arrière)

AVIS : faciles à accrocher ; pratiques ; robustes : elles ne présentent que de rares traces d'usure malgré une utilisation intense depuis notre achat en 2017.

PRIX : environ 100€ la paire avant et 120€ la paire arrière



UNE SACOCHE GUIDON


Tout est dans le titre : c'est une sacoche qui s'installe sur le guidon. C'est un peu comme notre sac à main : on y met tous les petits trucs que l'on veut garder à porter de main durant la journée. La nôtre est de la marque ORTLIEB, elle est étanche, elle dispose d'un système de fermeture aimantée et son volume est de 7 litres (taille M). Petit plus ? Sa bandoulière amovible permet de la transporter facilement sur l'épaule durant nos pauses.


MARQUE : ORTLIEB - Ultimate 6 Classic

AVIS : robuste ; pratique ; on ne pourrait vraiment plus s'en passer ; le porte-carte n'est pas intégré et doit être ajouté si besoin

PRIX : environ 70€



UN FOURRE-TOUT

Nous disposons également d'un fourre-tout : une sacoche qui nous permet de stocker facilement le matériel encombrant comme les matelas, les duvets et la tente.

Posé à plat sur le porte bagage arrière du vélo, c'est une solution de rangement complémentaire de 31 litres.


MARQUE : ORTLIEB - RACK PACK de 31 litres

AVIS : très pratique au quotidien ; il offre un espace de stockage plus ouvert et plus claire que les sacoches à l'arrière et à l'avant.

PRIX : environ 60€


UN GPS


Se repérer en voyage est essentiel, et il existe différentes solutions pour y parvenir :

  • suivre un itinéraire balisé, comme une Eurovélo. Sur le début du voyage nous suivrons d'ailleurs l'EV6 qui est assez bien fléchée et qui nous permettra une immersion en Allemagne tout en douceur.

  • utiliser les cartes papiers, à plus ou moins grandes échelles. Elles sont encombrantes, chers mais offrent le plaisir de s'orienter à l'ancienne !

  • le GPS, tout le monde le connait et reconnait la praticité de l'engin en voiture comme à vélo ! Lors de notre tour de France, nous n'avons quasiment utilisé que LUI, notre GARMIN EDGE TOURING. Nous n'utilisions pas le mode interne de navigation (qui nous faisait parfois prendre des routes et chemins pas très sympas...), mais nous importions notre propre itinéraire dans le GPS. Bastien s'occupe tous les matins de créer notre itinéraire sur l'application Géovélo, qui n'emprunte quasi-exclusivement que des sentiers très peu fréquentés par les automobilistes : parfait pour les cyclistes !

  • le téléphone portable, en mode navigateur peut aussi se révéler indispensable pour se repérer ou pour s'orienter.

  • A défaut, et volontairement parfois, nous apprécierons se laisser porter par les routes qui nous donneront envie, parce que c'est en se perdant que l'on laisse place à la chance et à l'improvisation ! Et dans ces moments, les rencontres peuvent être extraordinaires !


MARQUE : GARMIN EDGE TOURING

AVIS : très peu utilisé pour ses fonctions internes jusqu'à maintenant, nous retenterons peut-être l'expérience pour le tour du Monde (puisque notre application préférée Géovélo ne permet pas de créer des itinéraires sur tout le globe.). La batterie est assez performante, mais il faut tout de même recharger l'appareil tous les 2 jours d'utilisation intensive.

PRIX : environ 250€



UN COMPTEUR


Installé sans fil sur le vélo, notre compteur SIGMA 16.16 permet de connaitre précisément le nombre de kilomètres parcourus sur la journée ou celui parcouru depuis le départ.

Mais il nous permet aussi de bénéficier d'autres fonctionnalités intéressantes :

  • la vitesse moyenne et la vitesse instantanée : assez utile pour se calmer dans les descentes mais aussi pour se remotiver dans les montées :D

  • la vitesse maximale, un petit concours de celui qui roule le plus vite est constamment mené entre Bastien et Laura (le record de la vitesse maximale sera donné à la fin du voyage :D) !!

  • le temps passé à pédaler,

  • la température actuelle, c'est un bon repère quand on passe la journée et la nuit dehors.

Pour ce nouveau voyage autour du Monde, nous nous sommes équipés d'un deuxième compteur sans fil plus évolué (SIGMA 14.16) permettant d'afficher notre altitude actuelle, l'altitude maximale et le dénivelé total de la journée : des données intéressantes à connaître dans les régions vallonnées et montagneuses.


MARQUE : SIMGA 14.16 et SIGMA 16.16

AVIS : pas de problèmes particuliers sur le compteur 16.16 ; nous nous ferons un avis sur le compteur 14.16 durant le voyage

PRIX : 45€ pour le compteur SIGMA 14.16 (fonction altimètre)

40€ pour le compteur SIGMA 16.16



Quand on s'engage sur un tour du Monde à vélo de deux années, notre vélo c'est un peu comme notre meilleur ami : on se doit de le connaître par cœur (ou du moins on essaye), on connait toutes ses forces et ses faiblesses, on ne le lâche pas d'une semelle, on espère qu'il restera en forme pour de nombreuses années et on lui parle aussi (hé oui... on parle à un vélo : on se motive comme on peut hein :D ) !!


Nous allons donc chouchouter nos petits vélos durant ces deux années de voyage !


Pour en savoir plus sur le matériel de réparation et divers emporté sur ce tour du monde, rendez-vous sur l'article dédié !

Pour retourner à la liste de l'ensemble des pièces (chambre, cuisine, salle de bain, vélos...etc) de notre maison roulante c'est par ici !

Ou sinon retrouve juste en dessous chacune des pièces en détails, article par article.

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